电动汽车驱动电机是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于伺服电机)
新京报讯（记者马婧）7月26日，高通宣布其间接全资子公司Qualcomm River Holdings B.V.终止对恩智浦半导体的收购，立即生效。按照收购协议条款规定，Qualcomm River Holdings将于2018年7月26日向恩智浦支付20亿美元收购终止费用。随着收购终止，Qualcomm River Holdings也终止了其之前宣布的对恩智浦全部已发行在外流通股份的公开收购要约。Qualcomm也宣布其董事会已经批准了300亿美元的股票回购计划，取代公司现有的100亿美元股票回购计划。 这笔终止费用，即“分手费”相当于其去年营收的8.9%，净利润的80%。 在整个2017财年，高通的营收为223亿美元，比201
经检测，RF前端混频器故障，导致测不到信号，自校准报错。 维修过程 更换损坏器件，工程师调整指标。 维修结果 仪器自检正常，测试信号正常，完成修复。
在探讨新能源汽车的时候，不少的读者总是觉得HEV被认定不是新能源汽车耿耿于怀，特别是插电式混合动力PHEV，除开纯电模式的50-80公里的范围，后面是按照一台混合动力的车辆一样的运行的。而随着在补贴退坡下，随着对新能源汽车的直接现金补助下降，对于牌照等关键激励要素往纯电动汽车和燃料电池方向倾斜，混合动力汽车和插电式混合动力两条路径之间将直接进行竞争，这一对兄弟之间的竞争格局会如何，值得我们说一说。 第一部分 当前中国市场HEV和PHEV市场情况对比 2018年1-7月，根据乘联会的数据，插电式混合动力总共销售的数字为11.83万台，而混合动力的销售数字是11.6万台。如果从过往三年来看，HEV和PHEV的较劲也是一直在进行的，
电动汽车续航短的原因主要涉及以下几个方面： 1. 电池容量有限：电动汽车使用的电池容量决定了它能够存储的电能量。目前市场上的电动汽车电池容量相对较小，无法与传统燃油车相媲美，从而导致电动汽车续航能力相对较短。 2. 充电设施不完善：相比于传统加油站，充电设施在很多地区还不够完善。充电桩的分布不均衡，充电速度较慢，这就限制了电动汽车的充电便利性，影响了续航能力。 3. 能量密度相对较低：目前的电池技术中，能量密度相对较低。这意味着同等重量和体积下，电池存储的能量相对有限，限制了电动汽车的续航能力。 4. 能量损失和能量管理：电动汽车在能量的转化和管理过程中存在一定的能量损失。例如，电动车行驶过程中的动力转换、电池充放电的损耗等。这些
跨界是最大的创新，老大们都这么看。任正非是不是这么看，没有得到他的亲口证明，但他的华为，正在这么做。上周，华为与长安汽车签署战略协议，双方在多领域展开合作，包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。而在更早的时候，华为还与东风汽车“牵手”，规格同样是“战略”级，内容大同小异。这还不是全部，除长安与东风，华为还为部分本土车型提供配套，提供大液晶屏触摸屏和背后的操作系统。 与马云(微博)的高调不同，任正非没有出现在任何一场的签约仪式上，也从未就互联网汽车做过具体阐述。但华为如此大手笔进军汽车领域，没有经过任正非这个领头人认可，那是绝对不可能的。只做不说，站着把钱给挣了，任正非将一贯以来的低调发挥得淋漓尽致。还真别说，任正非领导下
一、主要功能 1.行驶状况监测 车辆语音提示器可对车辆行驶的路况好／坏（车辆颠簸是否严重）进行监测；可对在雾天、雨天和夜晚的车辆行驶进行监测；可对行驶途中驾驶员打手机进行监测，对停行后车内手机有电话打入进行监测；可对连续长时间行驶进行监测；可对驾驶员酒后驾车进行监测；可对行驶中车门是否关好进行监测和可对非法启动车辆进行监测等。 2.实时监测的语音提示 （1）在启动车辆时，将有“祝您本次旅途愉快！”的语音提示。 （2）在启动车辆三分钟后。将有提示系好安全带的语音“为了您的安全，请系好安全带”。 （3）对路况不好时，将有“路况不好，请注意安全”的语音提示。 （4）车辆在雨天行驶时，将有“雨
行车状况实时监测和语音提醒的实现 /
传感器技术（最全面！） /
～应用于主机逆变器，有助于延长续航里程，提升性能～ 日前，搭载了罗姆（总部位于日本京都市）第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模块成功应用于浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）的电动汽车（以下称“EV”）品牌“极氪”的“X”、 “009”、 “001”3种车型的主机逆变器上。 自2023财年起，这款功率模块经由罗姆和正海集团的合资公司—上海海姆希科半导体有限公司批量供货给吉利旗下Tier1厂商——宁波威睿电动汽车技术有限公司。 吉利和罗姆自2018年以来持续开展技术交流，并于2021年缔结了以SiC功率器件为核心的战略伙伴关系，合作至今。这次，作为合作成果，上述3种车型的主机逆变器搭载了罗姆的SiC MOSFET。无论
品牌“极氪”3种主力车型 /
CAN嵌入式入侵检测系统
定位
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CAN网络IDS-ECU架构
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